港府擬輸入逾萬外勞，建造業運輸業工會為何反對？

政府擬輸入逾萬外勞，以保證本地在建造業及運輸業上維持足夠的人手。

為了應對香港各行業人手短缺的情況，港府有意先在建造業和運輸業輸入過萬名外勞（回顧），但兩個行業的工會對此均表明反對。為何？

建造業總工會理事長黃平在電台節目承認勞動力短缺是事實，但認為只要工務工程不要一窩蜂推出以及減慢施工期，便不會出現搶人手的情況。

黃平擔憂輸入外勞定會影響本地工人的就業機會，認為即使輸入外勞，也應只安排到離島和邊境地區工作。此外，當局要培養本地工人具備多種技能，避免工程進入下一個工序後，有工人無工開。

機場空運員工協會總幹事儲漢松亦反對輸入外勞，認為相關舉措勢必會打擊本地工人的就業機會。

他認為業界出現人手空缺的主要原因是疫情期間過度裁員，而全面復常後招聘步伐又追不上經濟復甦的速度，僱主可以改善薪酬和工作待遇，增加本地勞工入行意欲。

儲漢松透露機場的前線工作底薪介乎1.3萬元（港幣，下同）至1.6萬元，工作地點又在偏遠的機場，大部分員工都要靠加班費補貼，因此難以吸引人手加入。他認為，機場工作薪金應高於市區工作。

小巴司機工會稱僱主應先改善待遇，吸引新人入行。

至於另一個被點名將會輸入外勞的運輸業，汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源在同一節目表示，港府應在輸入外勞前先保障本地工人就業，包括提高司機時薪至80元，改善工作環境和增加休息時間，以吸引年輕人入行。

他認為，即使政府放寬輸入外勞，但香港生活成本高，來回兩地上班的路程遙遠，加上兩地駕駛習慣不同，未必能成功吸引外勞投身小巴司機的行業。

小巴營運商：支持輸入外勞

小巴營運商要求輸入更多外勞，補充行業人手不足的問題。

與工會反應不同的是，有小巴營運商對政府擬輸入外勞的舉措表示歡迎，認為可以改善行業目前人手匱乏的情況。

專線小巴營運商車務營運總監陳志輝在另一電台節目表示，業界支持政府輸入外勞，但對首階段只輸入500人認為作用有限，將會爭取增加輸入人數至1,000到1,500人。他表示，旗下員工普遍支持輸入外勞，認為可以增加他們的休息時間。

在薪酬方面，陳志輝指出，現在小巴司機時薪已經普遍達80元至90元，但仍然難以招聘，還有員工反映指如果再加人工就會超出申領政府福利的門檻，反而要求減少上班天數。

陳志輝表示，業界會優先到大灣區招聘，聘請懂得廣東話的外勞，受僱的外勞須通過駕駛考試，僱主會提供職前培訓，確保他們熟悉香港的道路，亦會為來港工作的外勞提供住宿。

陳志輝認為，雖然為外勞提供住宿的成本，比提高本地司機的薪金成本更高，但可以確保行業人手充足。

（本文圖片來自網絡）

往期推荐